¡Descubre cómo tu Harley puede ganar más de 20 cv y convertirse en una verdadera máquina de carreras!

Harley-Davidson lanza kit Big Bore que eleva los modelos V2 a 2.153 cc y 131 cv. Foto: Harley-Davidson
Harley-Davidson lanza kit Big Bore que eleva los modelos V2 a 2.153 cc y 131 cv. Foto: Harley-Davidson

Harley-Davidson presentó un nuevo kit Stage IV Big Bore que promete transformar el rendimiento de sus motores V2 de 1.923 cc a impresionantes 2.153 cc, todo esto sin necesidad de retirar el motor de la motocicleta.

Con esta actualización, la potencia en la rueda trasera puede superar los 131 cv, convirtiendo la mejora en una de las más radicales disponibles directamente de la marca estadounidense.

Más cilindrada, más potencia
Diseñado para los modelos Touring con motor de 117 pulgadas cúbicas a partir del año modelo 2024 — incluyendo las nuevas Road Glide y Street Glide con culatas de cilindro refrigeradas —, el kit ofrece un aumento significativo:

  • El par motor sube de 175 Nm a 189 Nm
  • La potencia aumenta de 108 cv a 131 cv

Harley-Davidson apuesta no solo por mayores revoluciones, sino por un ajuste deportivo clásico basado en una mayor mezcla de aire-combustible en la cámara de combustión y un intercambio de gases optimizado.

Ingeniería para un rendimiento máximo
El nuevo kit incluye:

  • Cilindros de 109,5 mm de diámetro (antes 103,5 mm)
  • Nuevos pistones
  • Eje de levas deportivo
  • Inyección revisada
  • Nuevo colector de admisión de aluminio
  • Culatas mecanizadas con conductos de flujo más eficientes
  • Nuevos inyectores con una capacidad de flujo de 6,8 g/s

El cigüeñal y la carrera de 114,3 mm se mantienen sin cambios. Este conjunto es la base del motor que equipa a la CVO Road Glide RR, actualmente la Harley de producción más potente, vendida a 110.000 dólares.

CVO Road Glide RR 2025. Instagram @harleydavidson
CVO Road Glide RR 2025. Instagram @harleydavidson
Coste de la mejora

En Estados Unidos, el kit 131 se comercializa por unos 4.000 dólares, mientras que en Europa paquetes similares cuestan alrededor de 5.000 euros. A estos precios se suman los costes de instalación, ajuste electrónico y posibles procesos de homologación — especialmente en Europa, donde la versión registrada entrega alrededor de 125 cv y poco más de 180 Nm en la rueda trasera.

Una mejora para quienes buscan potencia extrema

La propuesta del nuevo kit Big Bore es clara: ofrecer el máximo rendimiento sin comprometer la robustez de los motores Harley-Davidson. Para los entusiastas que desean exprimir al máximo sus modelos Touring, la inversión promete una transformación radical tanto en desempeño como en sensaciones de conducción.

Fuente e imágenes: Harley-Davidson. Este contenido fue creado con la ayuda de IA y revisado por el equipo editorial.

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